1963年5月1日，中国制造的首艘万吨级巨轮——跃进号在出海第二天便不幸沉没，地点位于韩国济州岛西南的海域。此消息一传出，引发了全国的广泛关注。就在中国官方尚未调查清楚跃进号沉没的原因时，日本媒体抢先发布声明，称跃进号货轮沉没是因为其腹部中弹，中了三枚鱼雷。
展开剩余70%随着事件在国内外引起的关注日益加深，周总理下令对事件真相进行严查。1963年5月2日，周总理亲自接见了跃进号的幸存者，通过详细询问，试图还原事发的经过。部分船员声称，他们听到了沉闷的爆炸声，并表示可能是潜艇发射了鱼雷后逃逸。船长则认为声音更像是触礁的声音。经过讨论，大家一致排除了鱼雷攻击的可能性，转而怀疑是船只因触礁沉没。 最终，周总理决定亲自指导搜查工作。由此，组成了由10艘舰船和1097人组成的打捞队，并调集30艘舰艇和140架飞机进行准备。经过几天的打捞，搜救队在苏岩礁附近发现了跃进号的残骸。 经过详细分析和检查，专家确认，跃进号并非被鱼雷击中，而是因为触礁而沉没。调查发现，虽然跃进号与苏岩礁的距离在航程规划上并不接近，但由于海洋风暴、潮汐等因素的影响，航向发生了偏移。加之船员经验不足和船上仪器不精确，最终导致了触礁事故。 沉没的事实让许多人难以接受，但从实际情况来看，偏航、船员更换以及设备问题确实是造成事故的主要原因。事后，周总理严厉批评了相关人员未考虑航行的复杂因素，并指示必须严格审查相关责任。 经过进一步的调查，新华社最终发布声明，揭示了跃进号沉没的真相。由于跃进号购买了保险，国际保险公司支付了赔偿金，而中国政府则决定放弃继续打捞，撤回了所有打捞船队。此事件结束后，也为中国航运业的管理和安全敲响了警钟。
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